Mortens meninger

Fikk vasket begge bilene på lørdag. Så gjett hva som var status da jeg kom hjem i snøen i dag og skulle ha prairien for å kjøre og hente Liv Helene og Maren på skolen… Luringen hadde nemmelig glemt låsolje. Dessuten så er det bare å si at den som ikke har vært borti en frossen skyvedør vet ikke hva en fastfrossen dør er for noe.. Da jeg til slutt klarte å få den opp, var det jo ikke mulig å få den til å gå i lås igjen, så den første lille turen gikk med den ene døren bundet fast. Heldigvis har jo sånt en tendens til å løsne når det har stått litt.

En god og en dårlig nyhet.

Den gode er at økonomien i prosjektet ser riktig så bra ut. Jeg lagde en kalkulator for å beregne inntjeningstid og det bør gå på et par år, i et av de værre oppsettene.

Det som ikke ser så bra ut er tankkapasitet. Jeg trodde i min optimisme at det kanskje kunne gå inn 60 liter under gulvet, men det ser heller ut for å bli 20 – 25 liter… Isj! Får evt se om det går an å ha en dobbel tankløsning, en der og en i reservehjulsholderen. 20 liter, med et forbruk på ca 1.2 l/mil gir en tankfylling pr 160 km, eller annen hver dag dersom Hanne kjører fram og tilbake til jobb med den bilen, blir også mer bensinbruk på langturer.

Besøkte gaspro på vei til jobben i dag tidlig. Ting ser jo egentlig lovende ut. Samlet info så langt:

• Gassforbruk (i volum LNG) er ca 20% over bensin, pga lavere energitetthet pr volum
• En 40 – 50 liters gasstank går inn i ‘dumpa’ under gulvet i bagasjerommet (Den skulle da holde til ca 3-400 km kjøring) (40-50 liter etter øyemål fra gaspro-mannen, egen research fra Stako kan tyde på at en 60-70 liter skulle kunne gå, med tilsvarende økende kjørelengde)
• Konvertering vil komme på ca 22000 + mva
• Bilen starter på bensin, det åpnes først for gass når motoren har startet (men det kan overstyres i fall bilen er tom for bensin
• Det kobles automatisk om fra gass til bensin når det er tomt for gass
• Mindre motorslitasje pga renere forbrenning, nettkilder påstår doblet levelengde for motoren, vet nå ikke om det er så relevant, men det skader jo aldri

Med dagens priser for gass (5 kr/l) og bensin (10.50/l) og et merforbruk på 20%, og en kjørelengde på 25000/år, blir det tjent inn på 2 år og 8 måneder, så lenge jeg ikke regner inn renteutgifter på konverteringen, i så fall blir det hele litt mer tvilsomt, med mindre vi bruker noe av de sparte drivstoffutgiftene til å betale tilbake på lån.

Forresten så finnes det mer info om gassdrift på Envocare.uk

Hmmm, hvordan var nå energitettheten? IOR energy, engineering conversion factors ser jo seriøs ut, men den viser at propan lpg har en energitetthet på snaut 75% av bilbensin. Men, regnestykket med en under tre års innsparing går fortsatt opp med et merforbruk på 33%.

Men, det kan jo se ut som om jeg må gjøre enda mer for å holde rusten unna nå…